Container Terminal Damietta, Ägypten

Übersicht des Hafens Auftraggeber: KGL PI, Kuwait Bauvolumen: ca. 650 Mio. USD Leistungsumfang: Masterplan, Entwurf, Ausschreibung, Review Final Design Kaimauer Zeitraum: 2006 - 2008 Zusammenarbeit: HPC Hamburg Port Consulting

Der Terminalbertreiber KGL PI plant, im Mittelmeerhafen Damietta einen Containerterminal mit einer Umschlagskapazität von ca. 4 Mio. TEU pro Jahr zu errichten und über einen Konzessionsvertrag für einen Zeitraum von 40 Jahren zu betreiben.

Die Gesamtplanung wurde von Sellhorn durchgeführt, dazu gehören:

• Erstellung eines Masterplanes
• Entwurf und Ausschreibung der 2618 m langen Kaimauer
• Entwurf und Ausschreibung aller Infrastruktur- und Betriebseinrichtungen des ca. 80 ha großen Terminals (einschließlich Gebäuden)
• Spezifikation, Ausschreibung, Vergabe und Bauaufsicht der Gerätschaften (STS, RTG, TT)
• nautische Simulation der Zufahrt und Anlegemanöver
• Entwurf und Ausschreibung umfangreicher Baggerarbeiten im Zufahrtskanal, Wendebecken und zur Erstellung des neuen Hafenbeckens.

Der Kaimauerentwurf stellt eine besondere Herausforderung dar. Unter ca. 10 - 15 m mit Schluff durchsetzten Feinsanden befindet sich eine ca. 15 20 m mächtige Schicht sehr weichen Kleis. Erst ab ca. 35 m unter GOK stehen tragfähige Sande an.

Nach Prüfung verschiedener Kaimauertypen unter Berücksichtigung der anstehenden Baugrundverhältnisse sowie der Einwirkungen aus Erdbeben wurde für den Entwurf die Schlitzwandbauweise ausgewählt, die sich bei ähnlichen Bauvorhaben und vergleichbaren Bodenverhältnissen in der Region bewährt hat.

Ausgeschrieben wurde eine Kaikonstruktion, bestehend aus:

• 2 jeweils 1,5 m dicken Schlitzwänden auf der Wasserseite, die durch einen mächtigen Holm verbunden sind
• eine rückwärtige Schlitzwand, die den landseitigen Kranbahnbalken trägt und
• Micro Piles zum Abtragen horizontaler Lasten.

Die technische Bearbeitung des Projektes (Masterplan / Vorplanung, Entwurf, Ausschreibung) erfolgte in einem Zeitraum von knapp einem Jahr. Ab November 2007 erfolgte baubegleitend das Review des Sondervorschlags der beauftragten Baufirma, die eine abgewandelte Konstruktion in Schlitzwandbauweise vorsieht. Baubeginn war März 2008. Die ersten Schiffe werden voraussichtlich Ende 2009 abgefertigt werden.